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「新加坡赌场利润」理念“重出江湖”广汽本田VE-1上市售15.98万元起

发布时间: 2020-01-11 14:08:38   |  人气: 2077

「新加坡赌场利润」理念“重出江湖”广汽本田VE-1上市售15.98万元起

新加坡赌场利润,顶着“广汽本田首款纯电suv”的光环,ve-1正式上市。新车无论技术平台、亦或是电动化实力,都与本田最新技术“接轨”;同时,在wow station的“护航”下,其也拥有更贴心、智能的用车体验,由此,其也将正式开启广汽本田的电动化进程。

但值得注意的是,新车搭载的却是“理念”品牌标识,被寄予厚望的新车能否助力理念品牌“重出江湖”并攀上“新高度”,值得期待。

10月21日,在一场充满活力和“色彩”的wow party上,广汽本田首款纯电suv——ve-1正式上市,新车共推出3个版本,补贴后售价为15.98万至17.98万元,由此正式开启广汽本田的电动化之路。

广汽本田首款纯电suv——ve-1上市公布售价 郭跃摄

理念以电气化“重出江湖”

本田曾发布“2030愿景”——到2030年,电动化产品销量占总销量的三分之二,中国无疑将是实现这一愿景的最重要市场。而作为本田在中国的合资公司之一,广汽本田此次推出首款纯电动车型,也将确实推动本田的电动化进程。

ve-1悬挂“理念”品牌标识 郭跃摄

但令经济日报-中国经济网记者颇为疑惑的是,ve-1悬挂的并非本田车标,而是已淡出视线许久的“理念”标识。由此不禁令人联想,理念品牌是否将借助电动化“东风”“重出江湖”。同时,将该车作为广汽本田电动化的“先锋”,更将大幅推升理念品牌的“地位”。

作为中国第一个“合资自主”品牌,筹划于2007年、诞生于2008年的理念,最初更像是为应对“中日两国关系”而推出的举措。

其第一款车型——理念s1是基于老款思迪打造,产品实力远比不上同时代合资车型,价格优势也没有真正的自主品牌明显,再加之“陌生”的品牌形象,理念始终未有过“高光”表现。同时,本田对这一新品牌经营日趋“保守”,导致理念品牌诞生至ve-1上市期间,理念s1是其唯一车型;且理念s1也仅在2013年经历过一次“正经”改款。最终,随着理念s1“毫无悬念”地退市,理念品牌也成为“空壳”。

ve-1产品与时俱进

而聚焦至本次上市的ve-1,头顶“广汽本田首款纯电suv”的光环,其无论产品技术实力、亦或是战略地位,相比理念s1都更有“份量”。

广汽本田ve-1 郭跃摄

产品方面,ve-1基于与本田缤智相同的平台打造,因此拥有与时代同步的产品性能。其动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成,最大功率达120千瓦,最大扭矩达280牛米,具备sport ev出色动力性能,而其nedc综合工况续航里程则可达401公里,较其首次亮相时大幅提升;同时,其还搭载了舒适、运动、强回收模式+舒适、强回收模式+运动四种驾驶模式,以满足消费者的多元化驾驶体验。

设计方面,ve-1更是走在了时尚的“潮头”。ve-1具有张力十足的分体式格栅、晶钻led前大灯+宽阔的一体式后尾灯、17寸专属熏黑轮辋、以及双色车身等潮流元素。

配置上,ve-1搭载定速巡航功能、sbw按键换挡功能、epb电子驻车制动系统、vsa车辆稳定性控制系统(含tcs+ba功能)等安全配置,以及8英寸彩色智能屏互联系统、车内空气过滤器等科技配置,一应俱全。

广汽本田ve-1 郭跃摄

更重要的是,ve-1的到来也让理念终于有了属于自己的品牌“标签”,即电动化、年轻化、智能化;同时,作为广汽本田开拓电动化市场的“先锋”,其必将被赋予更多资源。此外,“背靠大树好乘凉”,广汽本田前三季度销量达到573396辆,同比逆势增长10.1%;而放眼市场,国内新能源汽车1-9月累计销售达到87.2万辆,同比增长20.8%,这些都为ve-1热销提供了支持。

前景仍存诸多不确定

但不可否认的是,无论是ve-1还是理念品牌,未来发展仍存诸多变数。首先,本就缺乏品牌力的理念,在淡出市场多年后,更不被人熟知,打造品牌形象也需从头做起。记者注意到,ve-1无论在上市现场、营销宣传、乃至车型命名方面,都未曾提及“理念”,更多是在强化“广汽本田”这一背书。

ve-1是广汽本田首款纯电车型 郭跃摄

同时,虽然ve-1终于拥有了与时俱进的产品实力,但其仍是理念阵容中唯一一款车型,仅靠“孤军奋战”的ve-1树立“新理念”品牌,仍是困难重重,只有后续不断投入研发、投放新车,形成品牌矩阵,才能更好地独立发展。此外,其悬挂的“理念”车标又能否撑起广汽本田的电动化“雄心”,也需市场检验。

再有,中国新能源汽车市场虽然前景广阔,但却迎来了罕见的单月销量“三连降”,市场洗牌加剧。对此,中汽协副秘书长师建华认为,主要原因是电池安全性和稳定性不足、消费者续航焦虑、以及充电基础设施建设不完善等依然没有得到彻底解决。而如果新能源车在各方面都达到燃油车的水平,销量肯定会再次爆发性增长。而ve-1有没有这样的“本事”,则值得期待。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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